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2022 SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO COMP ALLOY

Original price was: $5,299.99.Current price is: $4,999.99.

Soyons clair, le Stumpjumper EVO Alloy n’est pas un vélo de trail “normal”.

Il est conçu pour être joueur, pur et simple. Doté du même tout nouveau design que ses frères en carbone, y compris un angle de tube de direction réglable, 150 mm de débattement optimisé pour les performances, l’adaptabilité du S-Sizing et l’intégration de la porte SWAT ™ – dans un châssis en alliage M5 léger mais résistant, vous allez tout envoyer dans des sentiers que vous ne pensiez pas pouvoir toucher sans une configuration DH à part entière.

Doté d’une transmission SRAM NX Eagle à 12 vitesses sans tracas, de jantes en alliage de 30 mm de large et d’une suspension Fox FLOAT Performance en peluche, il ne fait aucun doute que le Stumpjumper EVO Comp Alloy est habillé pour l’exploration de la montagne.

UGS : 96322-53 Catégories: , , , Étiquette: Marque:

Description

  • Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans le bon réglage des chocs et la cinématique. Pour le nouveau design Stumpjumper EVO, nous avons privilégié les performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l’Enduro, puis avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l’avons rendu plus performant, agile et vivant. Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux aux coups de pédale, et nous avons encore amélioré les performances de bosse sur les coups à bord carré. En bout de ligne ? Cette machine déchire les sentiers, pas les jambes.
  • La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Fourche longue, basse, détendue, courte décalée, angle de tube de selle plus raide – ce sont des exigences pour une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne fait pas de la même manière, c’est pourquoi la géo du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez ajuster la hauteur du BB de 10 mm, vous pouvez modifier l’angle de votre tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous souhaitez passer en mode mulet complet, l’EVO vous permet d’utiliser une roue arrière de 27,5 pouces couplée à un avant de 29 pouces.
  • Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille des caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances sans faille, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un grand amateur de sauts chevauchant une S1 ou un géant de la DH ayant besoin de la longue S6, vous découvrirez les mêmes caractéristiques de conduite – virages serrés et rigidité avant et arrière équilibrée – au plus léger – poids éventuel.
  • Nous avons introduit la porte SWAT ™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place DANS votre cadre pour ces nécessités « oh sh ** t » comme les pompes et les tubes de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot superflues.

Information complémentaire

Couleur

Géométrie de vélo de Montagne

Grandeur(s) disponible(s)

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Matériel du cadre

Saison

Sexe

Taille de roues