2023 3T EXPLORO RACEMAX BOOST FORCE

Description

• Super Legs Every Day! Tous les modèles RaceMax Boost sont équipés du système Mahle X20 : 55 Nm de couple, batterie de 236 Wh qui offre un boost supplémentaire à vos jambes et maintient le poids avec le vélo complet RaceMax Boost à partir d’environ 10,5 kg (modèle Superlight, taille 54, sans pédales). ). Le système Mahle X20 offre une connectivité BT et ANT+ (prêt pour Garmin), 3 « modes d’alimentation par défaut » spécifiques à RaceMax Boost + un 4ème mode, entièrement personnalisable via l’application MySmartBike. Avec une gestion de puissance relativement douce, il est facile d’atteindre plus de 100 km et 1 500 m de dénivelé*. Si vous avez besoin d’encore plus d’autonomie de batterie, une rallonge de batterie Mahle de 173 Wh (seulement 1,1 kg à installer sur le porte-bidon du tube de selle) peut être achetée séparément, augmentant ainsi l’autonomie du vélo de 70 %
• It All Starts With The Tires: Pour fabriquer le vélo de gravel le plus rapide possible, vous devez commencer par les pneus. Le choix des pneus détermine le confort et l’adhérence. Mais cela détermine également la manière dont vous pouvez façonner le cadre pour rediriger le flux d’air. Pour concevoir de manière aérodynamique le cadre autour des pneus, vous devez connaître leurs VRAIES mesures. Pas ce qu’il y a sur l’étiquette, mais comment ils s’adaptent réellement. C’est l’aérodynamique Realfast. Mais ce n’est pas facile, car la dimension du pneu dépend de la jante que vous utilisez, de la pression et bien sûr de la précision de la taille annoncée par le fabricant. Nous avons donc pris des centaines de mesures pour connaître les largeurs réelles des pneus (que nous appelons WAM – Width As Measured et RAM – Radius As Measured) et les utiliser pour concevoir le cadre autour.
• Realfast Aerodynamics: En partant de nos pneus préférés, nous avons ensuite conçu une découpe de roue arrière parfaitement ajustée (avec un dégagement de boue bien sûr) et un tube diagonal étroitement traîné pour capter le flux d’air provenant du pneu avant. Nous avons ajouté un tube de direction ultra-étroit (mais avec un gros pivot à l’intérieur), une fourche multiforme et des détails aérodynamiques allant du hauban à la tige de selle et de la bouteille d’eau protégée aux supports de frein à fixation directe. Plus important encore, nous l’avons conçu pour des vitesses de conduite réalistes, des vitesses de vent, des largeurs de pneus, des positions de bouteilles et même pour la boue. Peu nous importe s’il est théoriquement rapide dans la soufflerie avec une spécification fantastique. Nous nous soucions de la rapidité avec laquelle vous le conduisez dans des conditions réelles.