Description
- Qu’obtenez-vous lorsque vous associez une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces ? Le Stumpjumper EVO S-Works, c’est tout. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d’un 29 pouces, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration mulet convient à un style plus jibby et ludique. C’est comme à la maison au parc à vélos, et c’est un plaisir total de se détacher sur le sentier.
- Tous les débattements du monde sont inutiles sans le réglage et la cinématique appropriés de l’amortisseur. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité à la performance cinématique. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l’Enduro, puis en y ajoutant plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l’avons aussi rendue plus performant, plus agile et plus vif. Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux à l’inclinaison de la pédale, et nous avons encore amélioré les performances en cas de chocs à angle droit. Conclusion? Cette chose déchire les trails, pas les jambes.
- La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Longue, basse, ouverte, avec un déport de fourche réduit et un angle de tube de selle plus droit – tout cela dans le seul but d’améliorer sa maniabilité. Mais la géométrie parfaite diffère d’autant qu’il y a de profil d’utilisateur, c’est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement ajustable avec six réglages différents. Non seulement vous pouvez régler la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également ajuster l’angle de direction de deux degrés. Enfin, si vous voulez passer sur une configuration avec des roues différenciées, l’EVO vous permet d’utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.
- Rider-First Engineered™: Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique assurant à chaque cadre le même comportement quelle que soit sa taille. Que vous soyez un grand amateur de sauts sur un S1 ou un géant de la DH qui a besoin du long S6, vous ferez l’expérience des mêmes caractéristiques de conduite – virages serrés et rigidité équilibrée à l’avant et à l’arrière – au plus léger poids possible.
- Swat™ – Nous avons introduit la porte SWAT ™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place DANS votre cadre pour les nécessités comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant donc immédiatement les poches de maillot superflues. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT ™, vous offrant un stockage d’eau supplémentaire de 22 oz – de la même taille qu’une petite bouteille d’eau – caché dans votre tube diagonal.
